Kereta baharu anda sebenarnya bercakap dengan orang luar. Penyelidik di Universiti Northeastern, bersama badan bukan untung Consumer Reports, menguji 21 kereta terkini daripada 19 jenama dan 30 aplikasi yang berpasangan dengannya. 19 daripada 21 kereta itu menghubungi sekurang-kurangnya satu syarikat luar melalui Wi-Fi sepanjang ujian, termasuk syarikat pengiklanan dan penjejakan.
Mereka tidak dapat membaca apa yang dihantar oleh kebanyakan kereta itu, kerana trafiknya disulitkan. Yang dapat dibaca ialah aplikasi pasangannya, dan di situlah gambarannya menjadi lebih jelas.
Kandungan
Apa yang dikongsi oleh aplikasi
7 daripada 30 aplikasi menyerahkan pengecam sensitif kepada syarikat pengiklanan dan analitik: Nombor Pengenalan Kenderaan (VIN), alamat e-mel, nombor telefon atau lokasi tepat. Beberapa aplikasi menghantar VIN bersama butiran peribadi lain. Penerima yang dinamakan dalam kajian itu termasuk Adobe, broker data Acxiom dan firma analitik ContentSquare.
"Kita ada syarikat yang tiada kaitan langsung dengan fungsi kereta tetapi mendapat maklumat tentang anda, kereta apa yang anda miliki, dan kadangkala juga lokasi GPS anda," kata David Choffnes, profesor Northeastern yang mengetuai kajian itu, seperti dilaporkan oleh TechCrunch.
Penemuan paling berguna untuk pembeli ialah ini: penyelidik mendapati memasangkan aplikasi pasangan kereta, yang membuka kunci but jauh atau menunjukkan paras bateri, menggandakan pendedahannya kepada syarikat pengiklanan dan penjejakan secara purata. Kereta sendiri menghubungi beberapa pelayan luar; memasangkan aplikasinya menggandakan jumlah itu.
Mengapa ini sampai ke Malaysia
Malaysia baru sahaja mencipta rekod pendaftaran. Negara ini mendaftarkan 74,259 kereta baharu pada September 2026, jumlah paling tinggi bagi mana-mana bulan September sejak rekod awam bermula pada tahun 2000, berdasarkan angka JPJ yang diterbitkan di data.gov.my dan bacaan kami sendiri terhadapnya. Kajian itu tidak menguji satu pun unit pasaran Malaysia, satu batasan yang kami kembali kepadanya di bawah.
Jurang itu penting, jadi kami tidak akan menutupnya. Kajian itu dijalankan ke atas kereta dan aplikasi yang dijual di Amerika Syarikat. Kami tidak tahu model dan versi aplikasi yang mana tepat sampai ke bilik pameran Malaysia, dan skrin persetujuan, laluan data serta syarikat yang menerimanya semuanya boleh berbeza antara satu negara dengan negara lain.
Apa yang tidak berubah ialah ini maklumat peribadi, dan Malaysia ada undang-undang tentang maklumat peribadi. Akta Perlindungan Data Peribadi mengawal cara syarikat mengendalikan data peribadi dalam urus niaga komersial. Sama ada, dan bagaimana, ia menjangkau data yang dikumpul oleh kereta bersambung dan aplikasinya adalah persoalan yang memang wujud untuk dijawab oleh Akta itu.
Sebuah kereta moden ialah produk perisian yang terus diubah oleh pembuatnya dari jauh, seperti yang kami laporkan apabila Tesla menggugurkan label Full Self-Driving di Eropah. Apa yang anda persetujui pada hari penghantaran mungkin bukan apa yang mengawal kereta itu setahun kemudian.
Apa yang pemilik boleh buat
Penemuan yang tidak selesa ialah betapa kecilnya suara seorang pemilik. Penyelidik menyimpulkan bahawa pemilik tidak mempunyai pilihan bermakna tanpa melepaskan ciri bersambung, atau dalam sesetengah kes penggunaan kereta itu sendiri. Satu tuas yang jelas membantu adalah mudah: sebahagian besar penjejakan yang diukur kajian itu terikat pada aplikasi pasangan, jadi membiarkan aplikasi itu tidak dipasang mengelakkan bahagian itu. Jika tidak, baca skrin privasi sebelum anda tekan setuju, bukan selepasnya.
Inilah batas jujur tentang apa yang kami tahu. Kami tidak menemui ujian setara ke atas kereta pasaran Malaysia, versi Malaysia aplikasi ini, menurut undang-undang Malaysia. Sehingga ada yang menjalankannya, pendedahan untuk pemandu di sini masih tidak diukur. Yang diukur terletak dalam data pendaftaran: 74,259 kereta baharu dalam satu bulan.
Imej ihsan Benjamin Zhao di Unsplash. Carta oleh ProductNation.
