Di Amerika Syarikat, salah satu kereta elektrik baharu BMW kini disenaraikan lebih rendah harganya berbanding versi petrol bagi model 3 Series yang sama. Ia satu perbandingan yang sempit, tetapi bermakna, dan ia muncul pada waktu harga EV di Malaysia masih bergantung pada satu insentif cukai yang hampir tamat tempoh.
BMW telah mengumumkan 3 Series 2027 dalam bentuk petrol dan elektrik, dengan harga AS diumumkan sebelum pelancaran pada suku pertama 2027. TechCrunch membandingkan dua daripadanya: M350 xDrive petrol pada AS$65,900 dan i3 50 xDrive elektrik pada AS$61,500, kedua-duanya harga asas tidak termasuk caj penghantaran AS$1,350 yang sama, menjadikan kereta elektrik itu AS$4,400, kira-kira 6.7 peratus, lebih murah. Perbandingan itu khusus, bukan menyeluruh: M350 ialah varian M Performance petrol BMW, dan trim petrol 2027 yang lebih murah seperti 330 xDrive, pada AS$51,900, masih lebih murah daripada i3 elektrik. Yang menarik ialah sebuah BMW elektrik kini berada di bawah harga sebuah 3 Series petrol, walaupun hanya berbanding satu trim yang lebih tinggi.
Mengapa perbandingan ini penting
Perbandingan ini sempit, dan trim petrol 3 Series yang lebih murah seperti 330 (AS$49,900) dan 330 xDrive (AS$51,900) masih lebih murah daripada i3 elektrik. Yang patut diberi perhatian hanyalah ini: berbanding M350 xDrive petrol, versi berprestasi bagi 3 Series yang sama, kereta elektrik itu keluar dengan harga lebih rendah. Itu satu keputusan yang sempit, bukan satu peraturan seluruh pasaran.
Apa maknanya bagi Malaysia
Di Malaysia, faktor besar dalam harga EV ialah satu set insentif kerajaan, dan insentif itu mempunyai tarikh tamat. Belanjawan 2023 menetapkannya untuk merangsang permintaan dan menggalakkan pemasangan kereta elektrik secara tempatan.
Di bawah insentif itu, kereta elektrik import sepenuhnya (CBU) dikecualikan daripada duti import dan duti eksais hanya sehingga 31 Disember 2025, satu tempoh yang kini telah ditutup. Kereta elektrik yang dipasang secara tempatan (CKD) mengekalkan pengecualian duti eksais dan cukai jualan sehingga 31 Disember 2027. Oleh itu, kedua-dua bahagian pasaran tidak lagi berada pada kedudukan yang sama: sebuah EV import sepenuhnya tidak lagi menikmati pengecualian itu, manakala yang dipasang di sini masih menikmatinya, buat masa ini.
Implikasi praktikal bagi pembeli ialah pemasangan tempatan membawa kelebihan cukai. Sebuah model keluaran tempatan seperti Proton e.MAS 7 yang kami laporkan minggu ini masih berada dalam pengecualian CKD sehingga hujung 2027. Logik yang sama menjadikan rancangan pemasangan tempatan yang diumumkan wajar diperhatikan, seperti pikap EV dan PHEV JAC yang kami laporkan dari Kedah.
Apa yang perlu diperhatikan
Di luar negara, BMW telah menunjukkan sebuah model elektrik boleh dihargakan lebih rendah daripada versi petrol dalam julat yang sama, walaupun hanya dalam satu perbandingan setakat ini. Di Malaysia, pengecualian itu mengurangkan cukai yang perlu dibayar oleh pembeli, jadi apabila pengecualian CKD tamat selepas 31 Disember 2027, EV yang dipasang secara tempatan yang layak tidak lagi terlindung daripada duti eksais dan cukai jualan, melainkan pengecualian itu dilanjutkan sekali lagi, seperti yang pernah dibuat sebelum ini.
Tarikh untuk ditandakan ialah 31 Disember 2027. Sehingga itu, laluan berkelebihan cukai untuk memiliki kereta elektrik di Malaysia secara amnya melalui model yang dipasang secara tempatan yang layak untuk pengecualian CKD, bukan melalui peralihan harga global yang baru ditunjukkan BMW.
Foto kulit dan bilik pameran ihsan CHUTTERSNAP dan Crosby Hinze di Unsplash. Carta oleh ProductNation.
