Berdasarkan angka jualan Persatuan Automotif Malaysia (MAA), seperti dilaporkan pemantau industri pada Julai, kereta elektrik sepenuhnya mengatasi jualan hibrid di Malaysia buat kali pertama pada separuh pertama 2026, iaitu 26,192 berbanding 25,590. Jumlah kereta elektrik itu lebih dua kali ganda daripada 12,733 setahun sebelumnya, kenaikan sebanyak 106 peratus. Nikkei Asia menyifatkannya sebagai saat EV mengatasi hibrid dalam pasaran Malaysia. Kiraan MAA merangkumi jenama ahlinya.
Barisan e.MAS Proton meletakkan kereta elektrik yang dipasang di dalam negara ke pasaran, dan kereta elektrik sepenuhnya mewakili 6.8 peratus jualan kenderaan baharu pada separuh pertama, berdasarkan data MAA yang sama. Persatuan itu sejak itu menaikkan unjuran penuh tahun 2026 bagi kenderaan elektrifikasi kepada 120,000 unit.
Keretanya bahagian yang mudah. Soket pengecasnya tidak.
Sasaran yang sudah tercicir
Malaysia menetapkan matlamat 10,000 pengecas awam menjelang akhir 2025. Ia hanya mencapai 5,624, atau 56.24 peratus daripada sasaran, berdasarkan angka rasmi dilaporkan The Edge. Menjelang 31 Mac 2026 jumlahnya meningkat perlahan kepada 5,839, yang dipecahkan oleh Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia kepada 3,868 pengecas arus ulang-alik (AC) dan 1,971 unit arus terus (DC) yang lebih pantas. Angka rasmi Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri meletakkan jumlahnya pada 6,416 menjelang 31 Mei 2026, terdiri daripada 4,273 unit AC dan 2,143 unit DC.
Kekurangan ini tidak menyeluruh. Seorang pengendali pengecasan berkata negara mencapai matlamat bagi pengecas DC pantas yang digunakan untuk perjalanan jauh, sementara pengecasan AC yang lebih perlahan, yang menjadi sandaran pemandu harian berhampiran rumah dan tempat kerja, ketinggalan. "Walaupun kami tidak mencapai sasaran, kami mencapai sasaran bagi pengecas DC," kata Lee Yuen How dari pengendali pengecasan EV Connection kepada The Edge.
Inilah angkanya bersebelahan, dengan tarikh ia diukur.
| Ukuran | Angka | Sehingga |
|---|---|---|
| Jualan EV bateri baharu (MAA) | 26,192 (naik 106%) | Separuh pertama 2026 |
| Jualan EV bateri, tahun sebelumnya | 12,733 | Separuh pertama 2025 |
| Pengecas awam | 5,624 (56% daripada matlamat 10,000) | 31 Dis 2025 |
| Pengecas awam | 5,839 (3,868 AC, 1,971 DC) | 31 Mac 2026 |
| Pengecas awam | 6,416 (4,273 AC, 2,143 DC) | 31 Mei 2026 |
Mengapa pengecas bahagian yang sukar
Membina pengecas tidak sama seperti memasang pam minyak. Nizmar Mohd Nazar, ketua pegawai operasi Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia, menunjukkan kesediaan grid, ekonomi tapak, kelulusan kawal selia dan kematangan permintaan sebagai kekangan sebenar, yang tidak ditangkap oleh sekadar kiraan pemasangan. Kiraan mentah juga tidak memberitahu sama ada pengecas berfungsi pada hari anda memerlukannya, atau sedang diguna orang lain apabila anda tiba.
Sebahagian besar cabaran terletak di rumah. Pemilik rumah bertanah dengan pendawaian yang sesuai boleh memasang pengecas dinding dan mengecas semalaman. Penghuni pangsapuri dan kondominium bertingkat tinggi selalunya tidak boleh, kerana pendawaian, pengebilan dan kelulusan jawatankuasa pengurusan tidak tersedia. Sebuah EV perlu dicas di suatu tempat, dan di pangsapuri serta kondominium ia lebih berkemungkinan di petak awam berbanding soket persendirian. Angka MAA dan pengecas tidak merekodkan berapa ramai pemilik sudah mempunyai soket sendiri, jadi pertindihan sebenar tidak diukur. Yang diukur ialah rangkaian yang masih kurang daripada sasaran negara sendiri.
Ini pasaran yang sama yang beralih kepada kenderaan lebih besar dan menerima model elektrik baharu seperti Volvo EX30 Cross Country. Keretanya laku. Bahagian yang belum selesai ialah sama ada rangkaian pengecasan, di rumah dan di tempat awam, dapat mengimbanginya.
Matlamat Malaysia sendiri ialah 10,000 pengecas awam menjelang akhir 2025. Kiraan terkini pun, 6,416 menjelang akhir Mei 2026, masih jauh di bawah 10,000 yang diinginkan negara menjelang akhir tahun lalu, sementara keretanya terus laku.
Imej ihsan CHUTTERSNAP dan Roger Starnes Sr di Unsplash.
