Malaysia mendaftarkan jauh lebih banyak kereta elektrik berbanding setahun lalu. Dalam enam bulan pertama 2026, rakyat Malaysia mendaftarkan 31,738 kenderaan elektrik bateri, menurut angka Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), naik 85 peratus berbanding tempoh sama tahun sebelumnya. Secara berasingan, pada 1 September, kuota RON95 bersubsidi di bawah BUDI95 dinaikkan semula kepada 300 liter sebulan, daripada 200. Harga tidak berubah: ia kekal pada RM1.99 seliter untuk anggaran 16 juta pengguna yang layak, yang kini boleh membeli lebih banyak pada kadar itu.
Angka jualan daripada Persatuan Automotif Malaysia (MAA) menceritakan kisah serupa dari sudut berbeza. Dalam kalangan ahlinya, 26,192 kenderaan penumpang elektrik tulen dijual pada separuh pertama, lonjakan 106 peratus berbanding tahun lalu, tipis mengatasi 25,590 hibrid yang dijual. Kedua-dua set data ini tidak boleh ditukar ganti: JPJ merekod setiap pendaftaran elektrik bateri, manakala MAA mengira jualan kenderaan penumpang yang dilaporkan oleh ahlinya dan tidak termasuk bukan ahli seperti Tesla, yang membantu menjelaskan mengapa angka EV-nya lebih rendah daripada JPJ. Kereta bateri dan hibrid bersama-sama mencecah 51,782 unit, atau 13.4 peratus daripada keseluruhan pasaran kenderaan. MAA telah menaikkan ramalan setahun penuhnya kepada 120,000 kenderaan terelektrik, terbahagi hampir sama rata antara kuasa bateri dan hibrid, daripada jumlah pasaran yang kini dijangka mencapai 800,000 unit.
Table of Contents
Angka di sebalik tahun EV Malaysia
| Ukuran | Angka | Sumber |
|---|---|---|
| Pendaftaran BEV, Jan hingga Jun 2026 | 31,738 (naik 85% tahun ke tahun) | JPJ |
| Jualan EV tulen, ahli MAA, Jan hingga Jun 2026 | 26,192 (naik 106% tahun ke tahun) | MAA |
| Jualan hibrid, ahli MAA, Jan hingga Jun 2026 | 25,590 | MAA |
| Bahagian terelektrik daripada keseluruhan pasaran | 13.4% (51,782 unit) | MAA |
| Ramalan terelektrik setahun penuh, 2026 | 120,000 kenderaan | MAA |
| Kuota RON95 bersubsidi dari 1 Sep 2026 | dinaikkan kepada 300 liter sebulan (daripada 200), harga kekal RM1.99 | Kementerian Kewangan (BUDI95) |
| Cukai jalan EV (berasaskan kuasa) dari 1 Jan 2026 | kira-kira 85% lebih rendah daripada kadar EV sebelumnya | Kerajaan |
Di mana subsidi petrol masuk kira
Bagi sesiapa yang menimbang EV, subsidi petrol adalah sebahagian daripada kiraan. Petrol bersubsidi yang murah adalah salah satu sebab kos operasi yang mungkin membuatkan pembeli kekal dengan kereta petrol, dan elaun 300 liter sebulan pada RM1.99 mengekalkan lebih banyak penampan itu. Kerana BUDI95 mensubsidi bahan api di pam dan bukannya membayar rebat tunai, pemandu yang beralih kepada EV dan berhenti membeli RON95 tidak mendapat apa-apa daripadanya. Berapa banyak semua ini mempengaruhi keputusan bergantung pada sejauh mana sesebuah isi rumah memandu dan berapa kos untuk mengecas.
Apa yang masih memihak kepada elektrik
Cukai jalan ialah tarikan paling jelas ke arah kuasa bateri. Ia beralih kepada struktur berasaskan kuasa, diukur dalam kilowatt, pada 1 Januari 2026, yang menurut kerajaan secara purata kira-kira 85 peratus lebih rendah daripada kadar cukai jalan EV sebelumnya. Faktor satu lagi ialah kos operasi, yang bagi EV lebih bergantung pada akses kepada pengecasan di rumah dan pada tarif elektrik berbanding harga petrol, dan yang meningkat apabila lebih banyak pengecasan dilakukan di stesen awam yang lebih mahal.
Pasaran yang lebih luas juga berubah dengan pantas. Pemantauan kami sendiri terhadap pendaftaran kereta baharu Malaysia mengikuti perubahan sehingga ke warna paling banyak didaftarkan. Di hujung atas julat EV, Volvo EX90 berada jauh di atas harga kebanyakan model di jalan raya.
MAA masih meramalkan 120,000 kenderaan terelektrik untuk setahun penuh. Untuk mencapainya daripada 51,782 pada separuh pertama memerlukan separuh kedua berjalan kira-kira satu pertiga lebih tinggi.
Imej ihsan Ratio EV Charging dan Bernd Dittrich di Unsplash.
